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拒绝“路牙子” 合肥计划用三年时间完善“慢行系统”

  中安在线讯 据新安晚报报道,今年起至2019年的三年时间内,合肥市慢行系统将得到逐步完善,“马路牙子挡道”现象将被陆续消除。记者昨日从合肥市规划局获悉,经市政府同意,《合肥市慢行系统完善工程实施方案》已正式印发,合肥市计划用三年时间,重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象,改变机动车违章占用慢行空间的状况,基本形成相对完善的慢行系统。

  三步走:从“一环内”等区域开始

  根据实施方案,三年的实施范围各有侧重。

  今年结合公共自行车系统实施计划,优先实施一环内(含一环)区域、政务区万达广场周边片区、瑶海区合肥火车站片区、新站区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域的慢行系统完善工程。

  明年重点实施二环内(含二环)其他区域、高新区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的慢行系统完善工程,进一步扩大慢行系统完善区域范围。

  后年全面覆盖。届时将在全市其它范围内开展慢行系统完善工程,重点完善公建点和居住集中区周边的慢行系统。

  人行道:不光有路走,还要路漂亮

  记者从合肥市规划局了解到,慢行系统完善工程主要分为步行空间改善、步行环境改善、骑行空间改善、非机动车停车改善、慢行过街改善几个方面。对于步行市民来说,方案目标是既要改善步行空间又要改善步行环境。

  在步行空间方面,通过抬升路缘石或在条件允许情况下,在现有树池之间设置连续绿化隔离等措施,避免停车占用步行空间,保障步行空间的独立性。整合扩展步行空间,一体化设计道路和建筑、综合利用人行道和建筑前区空间、灵活布置绿化或街道家具,弱化道路红线对步行空间的分割、扩展步行空间范围。

  步行环境改善工程则重点完善路面铺装,要求人行路面铺装应平整连续,行道树树池与人行道的地面铺装平齐。同时提升绿化水平,以补植乔木绿化为主,发挥其遮蔽功能,并与座椅、自行车停车设施等街道家具结合设置。明确指示标识,优化街道界面,减少建筑前区机动车停车位设置,避免占用人行道或影响行人通行,重点完善座椅、遮蔽设施和公共艺术小品等。

  骑行道:让自行车能“连续”通行

  除了步行,慢行系统中另一个重要的部分为骑行。

  此次实施方案中明确骑行空间要增加非机动车道,对于现状未设置非机动车道的道路,通过压缩机动车道、减少机动车道数量、规范路边临时停车及少量拆迁等措施,增设独立的非机动车道。

  保障非机动车道独立性,红线宽度18米及以上道路,机、非之间应设置物理隔离,采用绿化或机非护栏隔离。新建次干路及以上等级道路,设置独立的非机动车道并采用绿化隔离。另外,还将通过设置统一的标志标线和路面铺装,保障非机动车道线形连续,消除非机动车道在建筑出入口、交叉口处与路面的高差,保障竖向连续性。如果这一措施能够落实,此前备受诟病的“马路牙子”隔断非机动车道的情况将不复存在。

  另外,采取与公交站点一体化设计,将非机动车道设于公交站台外侧,避免公交停靠对直行非机动车的干扰。

  建配套:过街保安全,停车有位子

  考虑到非机动车停车的需求,实施方案中特别设置了非机动车停车改善工程。规范非机动车停车,增加专门的非机动车停车设施,停车设施应设置在便捷醒目处,路侧非机动车停车,应在设施带或绿化带之间划定专门停车区域并设置停车架,空间受限时,可采用斜向停车布置方式。

  除此之外,慢行过街也将得到改善。实施方案中规定,改善平面过街条件,在道路中心线附近的人行横道处设置行人过街安全岛,过街需求较大的路段设置慢行信号和过街斑马线,增设过街天桥或地下过街通道等立体过街设施。